অনিয়মিত অংশ ফরজ করার জন্য কাঁচামালের অনুপযুক্ত প্রস্তুতির কারণে সৃষ্ট ত্রুটি

অনিয়মিত অংশ ফরজ করার জন্য কাঁচামালের অনুপযুক্ত প্রস্তুতির কারণে সৃষ্ট ত্রুটি
এর উত্পাদন বিশেষ আকৃতির অংশ Forgingজোড়দার করাধাতব কাঁচামাল প্রস্তুত করতে, যদি কাঁচামালগুলি অনুপযুক্ত হয়, ত্রুটিগুলি এবং ফোরজিংয়ের উপর তাদের প্রভাব। ফোরজিং কারখানায় অনুপযুক্ত উপাদান তৈরির কারণে সৃষ্ট ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ।

1. কাটিং কোণ:

তির্যক হল যে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাপেক্ষে ফাঁকা প্রান্তের মুখের তির্যকটি নির্দিষ্ট অনুমোদনযোগ্য মানকে ছাড়িয়ে গেছে কারণ ফোরজিং কারখানাটি করাত মেশিন বা পাঞ্চ লোড এবং আনলোড করার সময় বার উপাদানটি শক্তভাবে চাপানো হয় না। গুরুতর কাটা প্রবণতা forging সময় ভাঁজ গঠন করতে পারে.

2. বিলেটের প্রান্তটি burr দিয়ে বাঁকানো হয়:

কাটিং মেশিন বা পাঞ্চ লোড এবং আনলোড করার সময়, ব্লেড বা কাটিং ডাইয়ের মধ্যে ফাঁক খুব বেশি বা প্রান্তটি তীক্ষ্ণ না হওয়ায় কাটার আগে ফোরজিংয়ের ফাঁকা বাঁকানো হয়েছে। ফলস্বরূপ, ধাতুর অংশটি ব্লেডের ফাঁকে চাপা পড়ে বা ডাই হয়ে যায়, যা শেষের দিকে ঝুলে যাওয়া বুর তৈরি করে।

3. বিলেট এন্ড ফেস ডিপ্রেশন:

কাটিং মেশিনে লোড এবং আনলোড করার সময়, কারণ কাঁচিগুলির মধ্যে ফাঁক খুব ছোট, ধাতব অংশের উপরের এবং নীচের ফাটলগুলি একত্রিত হয় না, ফলে সেকেন্ডারি শিয়ার হয়। ফলস্বরূপ, শেষ ধাতুর কিছু অংশ টানা হয় এবং শেষ মুখটি অবতল হয়ে যায়। নকল যখন এই ধরনের billets ভাঁজ এবং ক্র্যাকিং প্রবণ হয়.

4. শেষ ফাটল:

বড় অংশের খাদ ইস্পাত এবং উচ্চ কার্বন ইস্পাত বারের ঠান্ডা শিয়ারে, শিয়ারের 3 ~ 4 ঘন্টা পরে প্রায়ই ফাটল দেখা যায়। মূল কারণ হল ব্লেডের একক চাপ খুব বেশি, যাতে বৃত্তাকার অংশের ফাঁকা একটি উপবৃত্তে চ্যাপ্টা হয়ে যায় এবং উপাদানটিতে প্রচুর অভ্যন্তরীণ চাপ তৈরি হয়। যখন চ্যাপ্টা শেষ মুখটি আসল আকৃতি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করে, অভ্যন্তরীণ চাপের প্রভাবে, প্রায়শই কাটার কয়েক ঘন্টার মধ্যে ফাটল দেখা দেয়। শিয়ার ক্র্যাক ঘটতে সহজ হয় যখন উপাদান কঠোরতা খুব বেশি হয়, কঠোরতা অসম হয় এবং উপাদান পৃথকীকরণ গুরুতর হয়। একটি শেষ ফাটল সঙ্গে billet forging সময় আরও প্রসারিত হবে।

5. গ্যাস কাটা ফাটল:

গ্যাস কাটার ফাটলটি সাধারণত বিলেটের প্রান্তে থাকে, যা গ্যাস কাটার সময় টিস্যুর চাপ এবং তাপীয় চাপের কারণে ঘটে কারণ গ্যাস কাটার আগে কাঁচামালটি প্রিহিট করা হয় না। ফোরজিংয়ের সময় গ্যাস কাটা ফাটল সহ বিলেট আরও প্রসারিত হবে।

6, উত্তল কোর ক্র্যাকিং:

যখন লেদ ফাঁকা হয় তখন একটি উত্তল কোর প্রায়ই বারের শেষ মুখের মাঝখানে রেখে দেওয়া হয়। ফোরজিং প্রক্রিয়ায়, উত্তল কোরের ছোট অংশ এবং দ্রুত শীতল হওয়ার কারণে, এর প্লাস্টিকতা কম, কিন্তু বিলেট ম্যাট্রিক্স অংশে একটি বড় অংশ, ধীর শীতলতা এবং উচ্চ প্লাস্টিকতা রয়েছে। অতএব, বিভাগে আকস্মিক পরিবর্তনের ছেদটি চাপের ঘনত্বের অংশ হয়ে ওঠে এবং দুটি অংশের মধ্যে প্লাস্টিকের পার্থক্য বড়, তাই হাতুড়ি বলের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, উত্তল কোরের চারপাশে ফাটল সৃষ্টি করা সহজ।