গিয়ার ফোরজিংসে ক্র্যাক ত্রুটিগুলি কীভাবে সৃষ্ট হয়?

গিয়ারের ত্রুটিজোড়দার করাবিভিন্ন সমস্যা বোঝায় যে ফোরজিংসের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ গুণমান ফরজিং প্রক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ফোরজিং ত্রুটিগুলির মধ্যে প্রধানত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: অবশিষ্ট ঢালাই কাঠামো, ভাঁজ, দুর্বল স্ট্রীমলাইন, এডি কারেন্ট, ছিদ্র, পাঁজর অনুপ্রবেশ, ফাটল, টাইটানিয়াম খাদ α ভ্রূণ স্তর, অত্যধিক ফোর্জিং দহন, ইত্যাদি। আজ আমরা ফোরজিং ফাটলের ত্রুটিগুলির উপর ফোকাস করব।

ফাটলগুলি হল উচ্চ তাপমাত্রার ফোরজিং ফাটল এবং অনুপযুক্ত বিকৃতি তাপমাত্রার কারণে কম তাপমাত্রার ফোরজিং ফাটল, যা পৃষ্ঠের ফাটল, অভ্যন্তরীণ ফাটল এবং বুর প্রান্তের ফাটল।

burr প্রান্ত ফাটল প্রায়ই ডাই forging অ্যালুমিনিয়াম খাদ হাতুড়ি উপর প্রদর্শিত. যখন burr প্রান্ত কাটা হয়, এটি সাধারণত বিভাজন লাইন বরাবর ফাটল (বিভাজন পৃষ্ঠ দেখুন)। এর কারণ হল যখন ফোরজিং তাপমাত্রা খুব বেশি হয় বা ফোরজিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ডাই খাঁজ দিয়ে ভরা অতিরিক্ত ধাতু রুক্ষ প্রান্ত, ডাই এর পৃষ্ঠ এবং স্টেইনলেস স্টিলের পৃষ্ঠের ফোরজিং ধাতব ঘর্ষণ, ধাতব প্রবাহকে বহিষ্কার করতে বাধ্য হয়। ডাই এর পৃষ্ঠের কাছাকাছি একটি স্থির অবস্থায় থাকা কঠিন। সত্যিই প্রবাহিত ধাতু ডাই পৃষ্ঠ থেকে একটি নির্দিষ্ট গভীরতা আছে. অতএব, প্রবাহ এবং স্থির এবং স্থির ধাতুগুলির মধ্যে, শক্তিশালী আপেক্ষিক গতির কারণে, প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হয়, যা এই পরিসরের ধাতুগুলিকে অতিরিক্ত গরম করে। উপরন্তু, যখন অতিরিক্ত ধাতু বুর খাঁজগুলিকে বের করে দেয়, তখন এই অংশে একটি বৃহৎ শিয়ার স্ট্রেসের ক্রিয়ায় বুর প্রান্তের অতি উত্তপ্ত অংশে ফাটল দেখা দেবে। এছাড়াও, অনুপযুক্ত ছাঁচ নকশা, পাঁজরের মূল ফিলেটের খুব ছোট ব্যাসার্ধ এবং উত্তাপ নিভানোর সময় খুব বেশি পুড়ে যাওয়ার মতো কারণও রয়েছে। এই ধরনের ফাটল রোধ করার জন্য, ফোরজিং তাপমাত্রা এবং হাতুড়ির গতি যথাযথভাবে হ্রাস করা উচিত, ফিলেটের ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করা উচিত এবং শিয়ার স্ট্রেস হ্রাস করা উচিত।

সারফেস ফাটল অত্যধিক তাপমাত্রা বা গিয়ার ফোরজিংয়ের হাতুড়ি গতির কারণে ঘটে। ফাটলটি প্রশস্ত, ফ্র্যাকচারটি অভিন্ন নয়, সংগঠনটি রুক্ষ, গাঢ় ধূসর। লো-পাওয়ার টিস্যুতে ফাটল শেষ হয়, স্ট্রিমলাইন থেকে স্বাধীন। উচ্চ বিস্তৃতিতে, ফাটলগুলি শস্যের সীমানা বরাবর প্রসারিত হতে দেখা গেছে এবং তারপরে অন্তর্ভুক্তির মতো কোনও ধাতব ত্রুটি ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে স্ফটিক হয়ে গেছে। যখন ফোরজিং তাপমাত্রা খুব কম হয় এবং হাতুড়ি খুব ভারী হয়, তখন বিলেটের দিক এবং হাতুড়ির দিকটি ত্রিভুজাকার ফাটল থাকে এবং ফ্র্যাকচারটি মসৃণ হয় এবং ধাতব দীপ্তি থাকে। উচ্চ বিবর্ধন, ক্র্যাক ট্রান্সগ্রানুলার, কাজ শক্ত করা।

একটি অভ্যন্তরীণ ফাটল বিনামূল্যে forging সময় ঘটে। যখন বৃত্তাকার অংশের সাথে ফাঁকাটি দীর্ঘায়িত এবং বৃত্তাকার হয়, তখন অত্যধিক ইনপুট পরিমাণ, খুব কম সংকোচনের পরিমাণ এবং ধাতুর প্রচণ্ড ট্রান্সভার্স প্রবাহের কারণে ট্রান্সভার্স টেনসিল স্ট্রেস তৈরি হয়। হার্টের কাছাকাছি, প্রসার্য চাপ তত বেশি, যা অভ্যন্তরীণ অনুদৈর্ঘ্য ফাটল সৃষ্টি করে। অন্য ধরনের অভ্যন্তরীণ ফাটল হল একটি মিশ্র ধাতুর চারপাশে একটি মাইক্রোক্র্যাক যা অত্যধিক আন্তঃধাতু যৌগ বা অন্তর্ভুক্তির কারণে ঘটে যা ফোরজিংয়ের সময় ধাতুর নিয়মিত প্রবাহকে বাধা দেয়। সাধারণত, স্টেইনলেস স্টিলের ফোরজিংস প্রক্রিয়া করার পরেই এই ধরনের ফাটলগুলি উন্মোচিত হতে পারে। অনুদৈর্ঘ্য ফাটল রোধ করার পূর্বের পদ্ধতিটি হল চার দিকে বাজান, তারপরে আটটি দিক বাজান এবং তারপরে আটটি দিক বাজান, প্রতিবার চাপের পরিমাণ 20% এর বেশি হয়। পরবর্তী ক্র্যাক প্রতিরোধ করার উপায় হল কঠোরভাবে ফোরজিং ফাঁকা পরীক্ষা করা এবং গাড়িতে অযোগ্য সংস্থার সাথে ফাঁকা নিয়ন্ত্রণ করা।