ট্রেনের চাকা ফোরজিংয়ের প্রাক-গঠন এবং গঠন প্রক্রিয়া

আজ আমরা ট্রেনের চাকা ফোরজিং এর প্রাক গঠন এবং গঠন প্রক্রিয়া বুঝতে যাচ্ছি। ট্রেন হুইল ফোরজিংসের গঠন প্রক্রিয়া হট ফর্মিং ইউনিটগুলির ঘূর্ণায়মান ক্ষমতা মেলানোর মূল প্রক্রিয়া। যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিক গঠন প্রযুক্তি শুধুমাত্র প্রেসের চাপের সীমা মান অগ্রিম সেট করা প্রযুক্তিগত মান পূরণ করতে পারে তা নিশ্চিত করে না, তবে পরবর্তী প্রক্রিয়াতে রোলিং মিলের রোলিং ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করে।

I. ট্রেনের চাকা ফোরজিংসের প্রাক-গঠন প্রক্রিয়া

ট্রেনের চাকার বিলেট নলাকার বিলেট দিয়ে তৈরি, এবং বিলেটের ব্যাস 380mm-406mm এর মধ্যে। উচ্চ গতির করাত মেশিনটি অংশে বিলেট কাটতে ব্যবহৃত হয়। গরম করার পরে, একটি ম্যানিপুলেটর প্রাক-গঠন প্রক্রিয়ার জন্য একটি প্রেসে বিলেটকে আটকে দেয়। প্রিফর্মিং প্রক্রিয়ায়, উপরের গ্রাইন্ডিং টুল ফর্মিং ডাই গ্রহণ করে, এবং নীচের ডাই কেন্দ্রীয় প্রোট্রুডিং ইন্ডেন্টেশন ডাই নির্বাচন করে, যাতে রিম এবং হাবের ধাতব ভলিউম বিতরণ অর্জন করা যায়।

প্রেসে ডাই ফোরজিং প্রক্রিয়া হল স্ট্যাটিক প্রেসার ফোরজিং, পুরো ফোরজিং প্রক্রিয়াটি একটি স্ট্রোকে সম্পন্ন হয়। ট্রেন চাকার চমৎকার প্রাক-গঠন প্রযুক্তি শুধুমাত্র ট্রেনের চাকার প্রাথমিক আকৃতির গঠন নিশ্চিত করতে পারে না, তবে ট্রেনের চাকা এবং ধাতব স্ট্রিমলাইনের অভ্যন্তরীণ কাঠামোও উন্নত করতে পারে। যাইহোক, যদি এই পর্যায়ে প্রক্রিয়াটি যুক্তিসঙ্গত না হয় তবে এটি সরাসরি ট্রেনের চাকা, অসম্পূর্ণ ভরাট এবং অন্যান্য ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে। এটি পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ের অপারেশনে অসুবিধা আনবে এবং এমনকি সরাসরি ট্রেনের চাকার স্ক্র্যাপিংয়ের দিকে নিয়ে যাবে।

দুই, ট্রেনের চাকা ফরজিং গঠন প্রক্রিয়া

ট্রেন হুইল ফোরজিংয়ের গঠন পর্যায়ে, হুইল হাব এবং স্পোক প্লেটের আকৃতি প্রধানত পাওয়া যায় এবং রিমের প্রধান অংশের গঠন একই সময়ে সম্পন্ন হয়। প্রক্রিয়াটি সাধারণত উড়ন্ত প্রান্ত ছাড়াই খোলা ডাই ফোর্জিং। ছাঁচটি নিচে চাপার পরে, প্রথম চাপটি ট্রেনের চাকার স্পোক প্লেটে হয়। ট্রেনের চাকার ভেতরের ধাতু কেন্দ্রীয় পাঞ্চ থেকে বল গ্রহণ করে, বাইরের ধাতুকে অনুভূমিক দিকে প্রবাহিত করে। চাপের তীক্ষ্ণ বৃদ্ধির সাথে, হুইল বিলেটের বাইরেরতম ধাতুটি ফর্মিং ডাইয়ের ভিতরের প্রাচীরের সাথে যোগাযোগ করে।

কেন্দ্রীয় পাঞ্চ এবং ফর্মিং ডাই এর অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের যৌথ ক্রিয়ায়, চাকা বিলেটের ধাতুটি একটি শান্ট পৃষ্ঠ তৈরি করে, যা যথাক্রমে হুইল হাব এবং রিমের নীচের দিকে এবং রিমের উপরের দিকে প্রবাহিত হয়। এই প্রক্রিয়ায়, নিম্ন রিমের ভরাট অবস্থা সর্বোত্তম। উপরন্তু, এই প্রক্রিয়ায় ডাই বোরের বিভিন্ন উচ্চতার কারণে, চাকার ফাঁকা অংশের বিভিন্ন অংশে ধাতব বিকৃতি সরাসরি ভিন্ন, যার মধ্যে স্পোক প্লেটের বিকৃতিটি সবচেয়ে বিশিষ্ট, যখন রিমের বিকৃতিটি হল অন্তত.